VERKEHR & MOBILITÄT

Nach dem Umbau der Münchener Straße haben Fußgänger und Radfahrer mehr Platz bekommen, über 40 neue Bäume verbessern die Aufenthaltsqualität und das Stadtklima, rund 130 Fahrradbügel wurden neu aufgestellt.  Mehr zur feierlichen Einweihung unten und in einer Pressemitteilung des Senators für Umwelt, Bau und Verkehr...

Urban Gardening oder Stadt-Natur ist derzeit in aller Munde, in die Städte soll mehr Grün einziehen. Die einen wollen das mit »Seedbombs« (Saatbomben) erreichen, andere nutzen Brachflächen, um sie mit vielen Gleichgesinnten in Gärten für alle zu verwandeln. Einen anderen Weg geht die Stadt Bremen mit so genannten »Grünpollern«, schreibt jetzt das »marktblatt«.   mehr...

Und in der Jubiläumssendung vom Westendradio spricht urban gardening-Expertin Rike Müller über die Bremer Grünpoller und über urban gardening in der Stadt. Nachzuhören hier.  mehr...

Alle Informationen zu den Bremer Grünpollern - hier mehr...

Zu einer lebenswerten zukunftsfähigen Stadt gehören lebendige und attraktive Straßen und Plätze. Gerade in Zeiten des Klimawandels müssen diese künftig dazu beitragen, unser Stadtklima zu verbessern. Die Münchener Straße in Findorff soll erstmals „klimaangepasst“ gebaut und ein Vorbild für neue Straßen in Bremen werden - mit Versickerungspflasterung und Regensammelmöglichkeiten für häufiger vorkommende Starkregenereignisse. Die Neugestaltung der Münchener Straße ist zu begrüßen. Doch für ein echtes Klima-Modellprojekt fehlt es an Grün und Aufenthaltsqualität: Große Pflasterflächen sind wenig einladend und alles andere als „klimagerecht“. Die Baumscheiben und Wurzelräume sind zu klein für große Bäume. Die „Freiraumqualität“ lässt erheblich zu wünschen übrig.

Wir fordern

• BürgerInnen sind bei der Gestaltung des öffentlichen Raums stärker zu beteiligen: Ehrenamtliches Bürgerengagement wie Pflegepatenschaften fördern statt behindern!
• Im Sinne eines Modellprojektes verbesserte klimarechte und attraktive Gestaltung der Münchener Straße (Entsiegelungskonzept, grüne Pflanzelementen, Bänke, Blühstreifen an Baumscheiben, Bremer Grünpollern dort, wo Paten die Pflege übernehmen und keine Gefährdung vorliegt)
• Ein »urban gardening«-Beauftragten als Ansprechpartner und Kontaktstelle für grüne Bürgerprojekte ist neu zu schaffen.
• Zur Finanzierung von Pflege und Unterhalt „grüner“ Gestaltungsmaßnahmen sollte ein »Finanzpool« zur Verfügung gestellt werden.
• Alle Neuplanungen (Straßen und Gebäude) müssen künftig klimaangepasst und mit hoher Grünqualität erfolgen. Grüne Dächer, ein hoher Grünanteil und gute Freiräume, Entsiegelungen und Regenwasserversickerungen müssen dafür etwa über Bebauungspläne festgeschrieben werden.

Mehr Platz für Fußgänger und Radfahrer, sichere Schulwege und mehr Aufenthaltsqualität, bevor die letzten Geschäfte schließen – das wollen Oberschule Findorff, Leben in Findorff (LiF) und Umwelt- und Verkehrsorganisationen erreichen. Dafür malten und klebten SchülerInnen der Oberschule am AKTIONSTAG Ihre eigenen Radfahrstreifen, Liegestationen machten aus der Münchener Straße für kurze Zeit einen gemütlichen Ort, und manch´ einer nutzte den Zebrastreifen für ausgiebige Spaziergänge. Daneben boten ADFC, LiF, CAMBIO und BUND Informationen, wie die Münchener Straße attraktiver und sicherer werden kann. Denn aus der einst attraktiven Einkaufsstraße ist eine überbreite und unattraktive Durchgangsstraße geworden, die Autofahrer zum Rasen einlädt und Fußgänger und Radfahrer gefährdet. Die geringe Aufenthaltsqualität ist auch für die vor Ort ansässigen Geschäfte ein massives Problem.

Die letzten Fachgeschäfte stehen vor dem Aus oder sind bereits geschlossen. Ziel muss es daher sein, die Münchener Straße als Standort für Einzelhandel und Dienstleistungen und für Neuansiedlungen wieder attraktiver zu machen, die Aufenthaltsqualität zu verbessern und die Verkehrssicherheit insbesondere für den nicht motorisierten Verkehr zu erhöhen.

ADFC, BUND, LiF und die Oberschule Findorff setzen sich für einen angemessenen Rückbau der Münchener Straße ein. Die Maßnahmen ließen sich bereits mit relativ geringen finanziellen Mitteln und ohne einen kompletten Neubau umsetzen, indem beispielsweise die Radwege nicht neu gebaut, sondern als Schutzstreifen auf der Fahrbahn kostengünstig angelegt werden, eine Geschwindigkeitsbegrenzung eingerichtet wird und neue Car-Sharing-Stationen einen Beitrag zur Reduzierung des Parkdrucks und der Neuordnung des Parkraums leisten.

Mehr dazu auch unten und im Weser Kurier.